Adres: Moskwa, ul. Krasnodarskaja, 58
Data założenia: 1987 rok
Współrzędne: 55 ° 40'29,0 "N 37 ° 46'18,1" E
Zawartość:
Prywatna kolekcja stworzona przez rodzinę Lomakov od dawna przekształciła się w jedno z najsłynniejszych muzeów w Moskwie. W Rosji jest niewiele miejsc, w których można zobaczyć dobrze odrestaurowany sprzęt vintage. Dlatego dzień po dniu Moskali, goście, kolekcjonerzy i grupy uczniów pędzą do przestronnego hangaru muzeum samochodów.
Samochód pancerny przed muzeum
Jak powstało muzeum
Każda kolekcja rodzi się dzięki pasjonatom, którzy entuzjastycznie studiują i kolekcjonują rzadkie i antyczne przedmioty. Gdy eksponatów jest dużo, układają swoje eksponaty tak, aby jak najwięcej osób mogło je zobaczyć.
Lomakovowie byli wśród zapalonych kolekcjonerów. Wszystko zaczęło się w 1959 roku, kiedy głowa rodziny Aleksander Aleksiejewicz odrestaurował stary i niezwykły samochód. Był to elegancki rolls-royce, który przewoził Lenina, a jeszcze wcześniej brata rosyjskiego cara Michaiła Romanowa.
W muzeum
W 1987 roku 22-letni syn konserwatora, Dmitrij Aleksandrowicz, zaczął zbierać prywatną kolekcję samochodów. Niezwykła ekspozycja została otwarta dla szerokiej publiczności w 1991 roku. Później muzeum przydzielono 1 hektar ziemi, a Lomakov Jr. zbudował specjalny pokój. Dziś razem z dyrektorem pracuje tu czterech pracowników.
Kolekcje
Ile sprzętu jest przechowywane w muzeum samochodów? Około 130 egzemplarzy. Większość z nich jest w ruchu. Na zwiedzających czeka 50 odrestaurowanych jednostek. Reszta jest w magazynie lub jest odnawiana.
Fragment ekspozycji muzealnej
Wśród głównych rarytasów znajduje się samochód Peugeot z początku ubiegłego wieku, porzucony w Archangielsku przez najeźdźców w 1918 roku. Kolejną dumą muzeum jest elegancka „Mewa”, którą Leonid Breżniew podarował zwierzchnikowi Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego Pimenowi. Do tego czasu patriarcha jeździł Nissanem. Widząc to, sekretarz generalny partii komunistycznej polecił wyznaczyć mu osobistego przedstawiciela „Mewa”.
Stylowy „Horch-853” nawiązuje do słynnych samochodów. Według legendy należał do Hermanna Goeringa, a później do marszałka Rokossowskiego. Kolejnym eksponatem, który przyciąga uwagę wszystkich zwiedzających, jest Mercedes-Benz-540 K. Jeździł nim minister propagandy III Rzeszy Joseph Goebbels.
GAZ - M1, lata produkcji: 1939 - 1942 (Gorki, ZSRR)
Jedną z pereł kolekcji Lomakov jest Citroen-7 CV, który zdobył Grand Prix za udział w rajdzie Paryż-Moskwa. Samochód ten został podarowany rządowi sowieckiemu przez Francję i zaprezentowany przez generalnego projektanta Citroena, François Leko. Rzadkie pojazdy to bojowa kopia ZIS-6 Katiusza, a także BMW-303 i BMW-328 z lat 30. XX wieku. W hangarze jest też prawdziwa ciekawostka - potężny ZIS-110. Stalin przekazał go patriarsze Aleksemu I za pomoc, jakiej Kościół udzielił państwu sowieckiemu w trudnych latach wojny.
Jakie inne marki samochodów znajdują się w kolekcji? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, różne modele BMW, przedwojenny GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler i DKV (Das Kleine Wunder). Z motocykli można zobaczyć „Indian”, „Izh” i kilka egzemplarzy „Harley-Davidson”.
Opel Kapitan, lata produkcji: 1939 - 1970 (Niemcy)
Warto zauważyć, że samochody z kolekcji Lomakov zostały nakręcone w 120 filmach. Najsłynniejsze z nich to „Jesteśmy z jazzu!” i "Operacja" Y "". Ponadto w muzeum znajdują się dwa mercedesy, które były bohaterami popularnego radzieckiego serialu telewizyjnego „Siedemnaście chwil wiosny”.
Części rzadkich samochodów
Czas zbiera swoje żniwo, a nie wszystkie stare samochody można zachować w nienaruszonym stanie. Zapaleni kolekcjonerzy są jednak pewni, że nawet części rzadkiego sprzętu wzbudzą duże zainteresowanie. Z tego powodu w muzeum można zobaczyć liczne kierownice, elementy zawieszenia, silniki i części karoserii.
ZIS-5, lata produkcji: 1933 - 1958 (Moskwa, ZSRR)
Co jest tu najrzadsze? Jednym z najbardziej unikalnych eksponatów muzealnych jest przednia siedziba ZIL-115, który służył sekretarzowi generalnemu KC KPZR Leonidowi Breżniewowi. Stara część ma ciekawą historię. Kiedy Gorbaczow objął stanowisko przywódcy partii, pokazano mu dwa potężne pojazdy opancerzone pozostałe po byłych przywódcach KC KPZR.
Michaił Siergiejewicz powiedział, że nie chce jeździć przestarzałym sprzętem i zamówił dla siebie nowe samochody. Nie zapytali go ponownie, a dwa samochody natychmiast wysłano do przetopu. Ta decyzja została podjęta pomimo faktu, że każdy ZIL kosztował około miliona dolarów. Do dziś z dawnego luksusu przetrwało tylko siedzisko pokryte Maroko.
ZIS-110, lata produkcji: 1945 - 1961 (Moskwa, ZSRR)
Jakie inne rarytasy są trzymane w hangarze? Tablice rozdzielcze i poszczególne przyrządy pokazujące prędkość, ciśnienie oleju, napięcie sieciowe. W osobnym miejscu znajdują się lampki sygnalizujące poprawną pracę różnych systemów.
Koneserzy bardzo cenią sobie urządzenia niemieckiej produkcji. Wszystko w nich przywodzi na myśl. Jeśli deska rozdzielcza jest zamontowana w niemieckiej firmie, działa prawidłowo przez cały okres użytkowania maszyny. Nawet gdy samochód się rozpadnie, instrumenty można odrestaurować i przywrócić do działania. Niemiecka jakość wciąż jest punktem odniesienia!
SMZ S-3A, lata produkcji: 1958 - 1970 (Serpukhov, ZSRR)
Szczególnie fajnie wygląda wyposażenie motocykli BMW z okresu powojennego. Kiedyś słynęły z doskonałej technologii do jazdy po drogach o dowolnej nawierzchni, w tym w terenie. Pomimo tego, że minęło ponad pół wieku, przyrządy w tych motocyklach prezentują się po prostu świetnie!
W historii muzeum zdarzały się przypadki, gdy próbowano ratować rzadkie samochody, ale niestety nie można tego zrobić. Tak więc w 1999 roku do zakładu ZIL trafił do recyklingu doskonały samochód ZIL-115 z GONA, warsztatu specjalnego. Szef sklepu eksperymentalnego nie mógł się oprzeć i sam zadzwonił do Lomakowa. Niby tak i tak - schowaliśmy samochód, rzucając go szmatami. Napisz do dyrektora zakładu. Być może pozwoli nie zniszczyć go, ale przenieść do magazynu.
Horch 853, 1935 (Niemcy)
Lomakov natychmiast wysłał list z prośbą o przekazanie rzadkiego samochodu do jego muzeum. Początkowo kolekcjoner otrzymał informację, że dyrektorowi ZiL Nosov to nie przeszkadza. Ale w rzeczywistości okazało się, że nie pozwolił "okraść fabryki" i kazał pilnie pociąć samochód na części. Ewentualny eksponat zamienił się więc w zwykłą kupę złomu.
Modele samochodów zabytkowych w skali
Żaden z miłośników antyków samochodowych nie może przejść obojętnie obok modeli sprzedawanych w sklepach. Lomakov nie jest wyjątkiem. Dzięki zainteresowaniu kolekcjonera tego rodzaju techniką ukształtowała się osobna wystawa. Wyświetla miniaturowe modele samochodów produkcji radzieckiej, rosyjskiej i zagranicznej.
Antylopa
Antyki, broń i rowery
Historia techniki to historia ludzkości, dlatego w salach muzeum prezentowanych jest wiele niezwykłych rzeczy. To stare telefony, radia i głośniki. Wielu przyjeżdża tu, aby obejrzeć broń historyczną - karabiny, karabiny maszynowe, karabiny maszynowe, naboje i ładunki z II wojny światowej.
Wśród eksponatów dawnej techniki wyróżniają się odrestaurowane rowery. W hangarze można zobaczyć modele prawie wszystkich krajowych fabryk. Przeważnie ciężkie rowery szosowe z zakrzywioną kierownicą i zwykłymi napędami łańcuchowymi. Regularnie służyły do transportu wiosną, latem, jesienią, a czasem nawet zimą. To prawda, że nie ma wielu rowerów. Większość z nich znajduje się w magazynie lub jest w trakcie renowacji.
GAZ-21R "Wołga", lata produkcji: 1956 - 1970 (Gorki, ZSRR)
Przydatne informacje dla odwiedzających
Drzwi muzeum otwarte są codziennie od 11:00 do 19:00.Bilet wstępu kosztuje 300 rubli, a bilet ulgowy 200 rubli (2018). Na obejrzenie ekspozycji warto zaplanować półtorej godziny. Koszt zwiedzania hangaru z przewodnikiem to o 50 rubli więcej niż zwykły bilet.
Na terenie muzeum obowiązuje zakaz filmowania. Za możliwość robienia zdjęć własnym aparatem trzeba zapłacić 200 rubli. Ponadto goście proszeni są o uszanowanie pracy konserwatorów i nie dotykanie eksponatów.
Dla miłośników antyków samochodowych otwarty jest sklep z pamiątkami. Sprzedaje książki o historii motoryzacji, kolorowe kalendarze i kolekcjonerskie samochody.
GAZ M-20V "Pobeda", lata produkcji: 1946 - 1958 (Gorki, ZSRR)
Jak się tam dostać
Muzeum znajduje się obok dużego centrum handlowego „Moskwa”. Aby się tu dostać, trzeba dostać się do stacji metra Lyublino i przejść około 400 metrów na piechotę. Na ulicy Krasnodarskiej 58 znajduje się duży biały hangar z napisem „AutoMotoMusei”.
